Honda Accord 2.2 i-DTEC Executive Innova

Premium attitude

Honda vient de dévoiler l'Accord 8^ème génération, une berline ambitieuse destinée à concurrencer Audi et BMW sur un segment premium très convoité. Si le style évolue peu, les prestations

Contrairement à ce que le premier examen visuel pourrait laisser penser, la nouvelle Honda Accord n'a pas grand-chose en commun avec sa devancière. Forte d'un gabarit revu à la hausse (+5cm en longueur, +8cm en largeur), elle se montre plus fluide mais aussi plus dynamique que cette dernière. On note une face avant qui évolue sensiblement, avec une calandre en trapèze très agressive, des passages de roues plus marqués et une partie arrière qui gagne en finesse. L'ensemble est très réussi puisque l'Accord 8ème du nom mêle habilement classe et sportivité pour un résultat qui ne manque pas de charme.

L'habitacle évolue également, avec logiquement une largeur aux coudes revue à la hausse, mais aussi une planche de bord redessinée. De nombreux espaces de rangements font leur apparition, l'habitabilité est bonne et l'ergonomie apparait soignée : la qualité d'ensemble cadre parfaitement avec les standards de qualité revendiqués.

Haute technologie

Il faut cependant se pencher du côté des équipements pour découvrir les « vrais plus » de l'Accord. Commençons tout d'abord par la sécurité et les aides à la conduite ; en plus du traditionnel correcteur de trajectoire VSA, les ingénieurs nippons ont doté leur berline d'un système d'assistance au maintien dans la voie de circulation baptisé LKAS. Une caméra implantée derrière le pare-brise repère le marquage au sol et corrige automatiquement la trajectoire au volant au moindre écart, en prenant soin de vous avertir avec des signaux visuels et sonores. Ce dispositif prévient ainsi efficacement les risques liés à la somnolence. Nous trouvons ensuite un régulateur de vitesse adaptatif, qui permet de maintenir une distance de sécurité optimale avec le véhicule qui vous précède, ainsi qu'un système de prévention des collisions par freinage. Baptisé CMBS (Collision Mitigation System). Lorsqu'un danger potentiel est identifié, vous recevez tout d'abord un avertissement visuel et sonore. Si vous ne réagissez pas, l'aide au freinage entre en action et les ceintures de sécurité se rétractent légèrement. Si malgré tout vous continuez à « rêvassez », un puissant freinage préviendra l'impact éventuel et les ceintures se rétracteront plus vigoureusement. Cette batterie de dispositifs électroniques n'a rien de futile : c'est du testé et 100 % approuvé, pour une conduite plus sûre et plus reposante...

Haute technicité

Laissons de côté « l'intelligence artificielle » et revenons au chapitre « boulons-rondelles » pour un examen des dessous tout aussi intéressant. L'accent a été mis sur l'efficacité et le plaisir de conduite, avec une coque rigidifiée qui reçoit des suspensions à double triangulation à l'avant et multibras à l'arrière. Le centre de gravité a également été abaissé, avec un repositionnement du moteur et du réservoir. Sous le capot, les trois motorisations disponibles satisfont déjà les normes écologiques qui entreront en vigueur en septembre 2009. Le client a ainsi le choix entres les 2.0 et 2.4 VTEC essence de 156 et 200 ch, ou bien le 2.2 Diesel de 150 ch. Ce dernier, donnant entière satisfaction depuis son apparition, gagne 10 ch pour compenser la prise de poids de l'Accord. A noter que la boîte automatique à commande séquentielle n'est disponible qu'avec le 2.4 essence.

Sur la route, cette débauche de technologie et d'innovations font de l'Accord une auto reposante mais efficace. Silencieuse et douce au quotidien, elle affiche également de réelles aptitudes sportives dès qu'on la brusque, avec une direction précise et un arrière qui se place. L'évolution par rapport à l'ancienne Accord est très nette, avec un compromis confort/efficacité très judicieux qui nous a séduit. Le 4-cylindres 2.2 i-DTEC, de son côté, a gagné en vivacité malgré le poids de l'auto revu à la hausse. Disponible quel que soit le régime, il tracte efficacement en toute discrétion et avec sobriété : comptez, en effet, moins de 6 litres en conduite modérée et sur parcours mixte.

Accord parfait

Honda rend une copie brillante avec sa nouvelle Accord. Si les prix sont en légère augmentation, ils restent, compte tenu du niveau d'équipement et des prestations offertes, très attractifs quels que soient les versions. Cette 8^ème génération est ainsi une bonne affaire, un terme qu'on a pourtant du mal à associer au mot « premium » !

Par Thierry « j'ai faim » Santoni
Photos Fred « moi aussi » Rouvier